Trump thuế quan mới dự kiến gây sốt vận chuyển! Vận tải biển Mỹ tăng vọt 60%! Đợt chuẩn bị hàng này vận tải biển phải tranh giành, vận tải đường bộ nội địa càng phải ổn định

Giá cước vận tải biển trên tuyến Trung-Mỹ tăng vọt 60%, chỗ tàu cung không đủ cầu. Nhiều người bán chi tiền cao giành được lịch tàu, nhưng vì vấn đề đường bộ, dẫn đến container bị ùn tắc lâu ngày gây thua lỗ. Đằng sau đợt tăng giá cước này ẩn chứa những nguyên nhân sâu xa nào? Các thương gia khác nhau nên giải quyết vấn đề tồn kho như thế nào? Chuỗi cung ứng dài hạn sẽ có những thay đổi gì? Làm thế nào để giảm thiểu tổn thất do ùn tắc và giữ hàng?

Kỳ vọng về đợt áp thuế mới đối với hàng Trung Quốc ngày càng đến gần, các nhà mua hàng nước ngoài và người bán xuyên biên giới đổ xô tích trữ hàng trước, giá cước tuyến Trung-Mỹ tăng vọt 60% chỉ trong một tháng, chỗ tàu căng thẳng trên toàn tuyến.

Cảnh báo xuyên biên giới: Đừng chỉ nhìn vào hoàn thuế! Thuế quan cao có thể quay trở lại vào tháng 7, người bán xuyên biên giới đối mặt với ba áp lực, không sắp xếp kịp là muộn

Nguồn ảnh: Truyền thông mạng

Nhiều người chỉ chăm chăm giành chỗ tàu biển, nhưng lại bỏ qua điểm nghẽn then chốt là vận tải đường bộ nội địa Mỹ, cuối cùng giành được chỗ tàu giá cao, hàng lại bị kẹt ở cảng gây tổn thất lớn.

1. Giá cước tuyến Mỹ tăng vọt, nhiều yếu tố chồng chéo đẩy cao tình trạng chạy đua vận chuyển

Các nhà bán lẻ nước ngoài, người bán Amazon, thương hiệu offline tập trung giao hàng trong giai đoạn cửa sổ, kết hợp với mùa tựu trường và chuẩn bị hàng Giáng sinh khởi động sớm, lượng đặt chỗ tuyến Mỹ tăng gấp đôi trong thời gian ngắn.

Dữ liệu ngành cho thấy, giá cước container 40 feet từ nội địa đi Bờ Tây và Bờ Đông Mỹ tăng hơn 60%, các hãng tàu liên tiếp tăng giá nhiều đợt, phụ phí mùa cao điểm, phụ phí nhiên liệu chồng lên nhau, giá chỗ tàu giao ngay phổ biến cao hơn 30%, lịch tàu phù hợp vào tháng 6, 7 cơ bản không có chỗ.

Nguồn ảnh: Truyền thông mạng

Giá cước tăng cao không chỉ do hàng hóa nhiều trong ngắn hạn, ba nguyên nhân cốt lõi cùng tác động:

1. Nhu cầu bùng nổ tập trung: Mọi người đổ xô gửi hàng trong thời gian cửa sổ thuế quan, cảng và tàu chở hàng trực tiếp bão hòa;

2. Năng lực vận tải biển hiệu quả thu hẹp: Tuyến đường Biển Đỏ phải đi vòng, kênh đào Panama hạn chế lưu lượng, chu kỳ quay vòng tàu kéo dài, tổng cung chỗ giảm 15%-20%;

3. Hãng tàu kiểm soát chỗ và tăng giá: Chỗ hợp đồng dài hạn ưu tiên cho khách hàng lớn, chủ hàng nhỏ chỉ có thể tranh giành chỗ giao ngay giá cao.

Nguồn ảnh: Truyền thông mạng

Hiện nay ngành hàng thường gặp khó khăn kép: Gửi hàng sớm thì chi phí logistics tăng vọt, gửi hàng muộn thì phải chịu thuế quan mới cao, lợi nhuận của các mặt hàng biên lợi nhuận thấp bị bóp trực tiếp.

2. Chỉ lo đường biển là chưa đủ, đường bộ nội địa ẩn chứa ba điểm yếu chí mạng

Phần lớn chủ hàng dồn toàn bộ tâm trí vào việc đặt chỗ và thương lượng giá, sau khi container đến cảng, các vấn đề về xe kéo, vận tải đường trục bùng phát tập trung, chủ yếu có ba khó khăn lớn:

1. Năng lực xe kéo cảng bị tranh giành

Mỹ liên tục kiểm tra gắt gao tài xế có CDL, lượng lớn đội xe tải nhỏ lẻ không đủ tư cách rút khỏi thị trường, cảng thiếu hụt trầm trọng xe kéo container. Vào cao điểm vận chuyển gấp, container phải xếp hàng 3-7 ngày mới có thể lấy đi, phí lưu bãi hàng ngày và tiền phạt quá hạn liên tục ăn mòn lợi nhuận.

Nguồn ảnh: Truyền thông mạng

2. Giá cước vận tải đường bộ nội địa tăng đồng thời

Giá cước xe tải nguyên chuyến liên bang từ cảng đến các kho hàng nước ngoài ở Trung Mỹ và Đông Mỹ tăng hơn 30%, điều xe tạm thời còn phải cộng thêm phí chờ đợi, phí hạ container, nhiều người tiết kiệm được từ đường biển lại mất hết vào khâu vận tải nội địa.

3. Rủi ro kiểm tra và giữ hàng tăng cao

Tần suất tuần tra đường bộ toàn nước Mỹ được nâng cấp, xe tải thuê ngoài không có bảo hiểm, không đủ tư cách, một khi bị kiểm tra sẽ bị giữ container trực tiếp, kiểm tra và chuyển tải ít nhất mất thêm mười ngày, trực tiếp bỏ lỡ giai đoạn cửa sổ xuất hàng chịu thuế, công sức giành chỗ tàu trước đó đổ sông đổ biển.

Nguồn ảnh: Truyền thông mạng

Trung Nam Kình Hàng Quốc Tế sở hữu chuỗi xe tải nội địa hợp pháp toàn nước Mỹ, bao phủ toàn bộ các tình huống kéo container cảng, vận chuyển liên bang, phân phối kho hàng nước ngoài, có tài xế chứng chỉ riêng và năng lực vận chuyển cố định, có thể đảm bảo ổn định thời gian lấy container trong cao điểm vận chuyển, tránh kiểm tra và phụ phí tạm thời, bù đắp điểm yếu của chuỗi cung ứng sau đường biển.

Gửi hàng Bắc Mỹ liên hệ Kayl Trung Nam Kình Hàng Quốc Tế: 15876779555 (WeChat/Điện thoại cùng số) 👇

3. Các loại thương gia khác nhau, áp lực tồn kho khác biệt rõ rệt

1、Nhà máy, doanh nghiệp B2B ngoại thương truyền thống

Chủ yếu xuất hàng nguyên container số lượng lớn, nỗi đau cốt lõi là chi phí không thể kiểm soát. Giá cước vận tải biển biến động hàng tháng, xe kéo lẻ tẻ tăng giá theo thị trường, một khi container bị chậm trễ tại cảng, còn phải đối mặt với rủi ro đơn hàng của khách hàng nước ngoài bị vi phạm hợp đồng.

Giải pháp tối ưu là khóa chỗ vận tải biển, đồng thời chốt trước năng lực vận tải đường bộ ổn định, thực hiện vận chuyển một chặng từ cảng đến kho.

Nguồn ảnh: Truyền thông mạng

2、Người bán hàng trên Amazon, website thương mại điện tử độc lập

Hầu hết cần điều phối nhiều kho, nhập kho FBA, các mặt hàng cỡ trung và lớn như nội thất, thiết bị gia dụng gửi qua chuyển phát nhanh thương mại có phụ phí rất cao.

Nếu hàng tập trung về mà không có nguồn tuyến đường cố định, thời gian phân phối liên bang sẽ kéo dài, kho hết hàng sẽ trực tiếp kéo giảm lưu lượng truy cập và thứ hạng sản phẩm trên cửa hàng.

Đừng để các khoản phí ẩn ăn mòn lợi nhuận! Giải pháp tiết kiệm chi phí cho hàng cỡ lớn tuyến Mỹ, kèm mẹo tránh sai lầm khi đóng container!

3、Các đại lý giao nhận vừa và nhỏ, nhà cung cấp dịch vụ xuyên biên giới

Đơn hàng của khách hàng phân tán, không có nguồn xe kéo cố định dài hạn, mùa cao điểm chỉ có thể thuê xe tay của các hộ kinh doanh nhỏ lẻ với giá cao, thường xuyên xảy ra tranh chấp về hư hỏng hàng, chậm trễ, kẹt container, chi phí giao tiếp hậu mãi cao, và còn làm giảm uy tín khách hàng của chính mình.

Nguồn ảnh: Truyền thông mạng

Bốn、Xu hướng ngành trung và dài hạn: Chạy đua vận chuyển, tăng giá sẽ trở thành hiện tượng bình thường hóa

Sự bất ổn của chính sách thương mại tồn tại lâu dài, mỗi lần thay đổi chính sách thuế quan sẽ tạo ra một làn sóng chạy đua vận chuyển tập trung, giá cước tuyến Mỹ tăng đột biến theo từng giai đoạn sẽ trở thành bình thường, việc chuẩn bị hàng gấp rút tạm thời chỉ liên tục đẩy cao chi phí logistics tổng thể.

Thực hiện đơn hàng nội địa hóa tại kho nước ngoài là xu hướng không thể đảo ngược, các nền tảng như Temu, SHEIN đang dần từ bỏ mô hình gửi thẳng, kết hợp với việc bãi bỏ miễn thuế giá trị thấp T86, vận chuyển nguyên container đến cảng + phân phối bằng xe tải nội địa là giải pháp tối ưu để kiểm soát thuế quan và chi phí logistics ở giai đoạn hiện tại.

Nguồn ảnh: Truyền thông mạng

Lợi thế của đội xe tuân thủ quy định tiếp tục được mở rộng, tình trạng thiếu tài xế xe tải ở Mỹ khó có thể giảm bớt trong vòng mười năm, các đội xe nhỏ lẻ sẽ tiếp tục bị thị trường đào thải. Công ty Zhongnan Jinghang International, có thể cung cấp ổn định dịch vụ xe kéo tuân thủ và năng lực vận tải đường chính, sẽ tạo ra lợi thế về thời gian và kiểm soát rủi ro trong mỗi đợt cao điểm xuất hàng.

Cảnh báo khẩn cấp! CVSA toàn nước Mỹ tiến hành kiểm tra đường bộ 72 giờ đột xuất, tuyến cuối đường bộ Mỹ chịu áp lực toàn diện! Người bán hàng xuyên biên giới Mỹ chú ý khi gửi hàng!

Liên hệ gửi hàng Bắc Mỹ với Kayl của Trung Nam Hàng Hải Quốc Tế: 15876779555 (WeChat/Điện thoại cùng số) 👇

5. Mẹo thực tế tránh rủi ro, giảm thiểu tổn thất tổng thể trong đợt vận chuyển gấp này

1. Nếu có điều kiện, ưu tiên ký hợp đồng dài hạn đường biển để giữ chỗ, giảm mua chỗ giao ngay giá cao, dự trữ 1-2 tuần thời gian đệm tàu, tránh rủi ro chậm trễ do bị loại container;

2. Khi đặt chỗ, đồng thời lên kế hoạch kênh vận tải nội địa Mỹ, đừng đợi container đến cảng mới tìm xe tạm thời, bỏ lỡ thời gian lấy container tốt nhất;

3. Trước khi gửi hàng, kiểm tra trước chứng từ hải quan, giảm xác suất bị kiểm tra tại cảng; nếu không may bị kiểm tra, xe kéo hợp quy có thể nhanh chóng hoàn thành trung chuyển, rút ngắn thời gian lưu lại;

Nguồn ảnh: Truyền thông mạng

4. Phân lô gửi hàng lệch giờ cao điểm, tránh một lượng lớn container đến cảng cùng lúc, giảm chi phí lưu bãi do tắc nghẽn cảng;

5. Phân bổ kho nước ngoài tại nhiều khu vực Đông Mỹ, Tây Mỹ, Trung Mỹ, kết hợp phân phối đường trục liên bang, tránh vấn đề căng thẳng năng lực vận tải tại một cảng duy nhất.

Nguồn ảnh: Truyền thông mạng

Đợt vận chuyển gấp do thuế quan lần này, cuộc cạnh tranh chuỗi cung ứng không chỉ dừng lại ở chỗ tàu biển.

Vận tải đường bộ nội địa ổn định, hợp quy để lấy container tại cảng và phân phối nội địa mới là chìa khóa để giữ vững chu kỳ dự trữ hàng và bảo toàn lợi nhuận hàng hóa.

Nếu cần đặt trước xe kéo cảng, năng lực vận tải cố định đường trục liên bang, có thể tư vấn bất cứ lúc nào với Trung Nam Hàng Hải Quốc Tế để nhận giải pháp logistics riêng phù hợp với số lượng lớn hàng dự trữ.

Liên hệ gửi hàng Bắc Mỹ với Kayl của Trung Nam Hàng Hải Quốc Tế: 15876779555 (WeChat/Điện thoại cùng số) 👇